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PRENDERE IL VENTO:
PRENDERE IL VENTO:

LE DUE OPTIMISED PRACTICES

TARGATE ENAV

di Gabriele Galeazzi Safety Survey Department e Alessandro Boschiero Risk Assessment and Monitoring

ome anticipato nel primo numero “Integration of Safety Survey activity with EUROCONTROL/CANSO Standard of
del 2022 di Cleared con l’articolo Normal Operations Safety Survey” Excellence in SMS ha deciso di avanzare la
C“Prendere il vento: l’eccellente Sono già tre anni che la struttura Safety ha candidatura del progetto NOSS al CANSO
prestazione di ENAV nel CANSO SoE dato il via al progetto Normal Operations Optimised Practice Review Group perché
SMS 2021”), eccoci tornati alle due Safety Survey (NOSS): prima con una fase la approvasse come “Pratica Ottimizzata”,
Optimised Practices approvate dal che ha interessato sette Torri di controllo riferita alla Study Area 12 della survey stessa,
CANSO Optimised Practice Review (Verona, Bergamo, Treviso, Firenze , Cagliari, ovvero quella relativa alle Safety Survey e
Group e, cosa più rilevante, al dettaglio Ciampino e Bari) e poi con una seconda - tra SMS Audit.
in cui l’“Application of the EUROCONTROL l’altro in fase di svolgimento proprio mentre Certo, nel proporla, una quota di rischio
Integrated Risk Assessment [IRiS] Barrier stiamo redigendo questo articolo - presso c’era, eccome: in passato, infatti, l’attività
model in the ENAV risk assessment” (Study l’ACC di Padova. NOSS era già stata adottata ed implementata

Area 7.3 - Safety Risk Management) e Il Normal Operations Safety Survey è una da diversi ANSP e, anche se con differenti
l’“Integration of Safety Survey activity metodologia, sviluppata in ambito ICAO, modalità e tipologie di applicazione, poteva
with Normal Operations Safety Survey” nata per raccogliere dati di Safety durante le non rappresentare un elemento di novità.
(Study Area 12.1 - Safety Surveys and normali attività operative. Di conseguenza, proporre una candidatura
SMS Audits) stanno operando. Osservare selettivamente le operazioni, farlo comunicando semplicemente l’adozione
Consapevoli che la vera forza di un per un certo periodo ed essere in grado di del NOSS da parte di ENAV, sicuramente non
riconoscimento simile (tra l’altro raccogliere dati safety relevant è un’attività avrebbe portato alla sua approvazione come
avvenuto per la prima volta nella storia di cruciale per le organizzazioni ad alta “Optimised Practice”.

ENAV) non è mero autocompiacimento, affidabilità come ENAV: permette infatti di Quello che invece ha spinto il Review
quanto piuttosto contributo tangibile identificare rischi sconosciuti e concorre ad Group alla valutazione positiva della

al miglioramento globale della Safety attivare interventi in grado di mitigarli. nostra candidatura, è stata soprattutto
in termini di performance e efficacia dei Si tratta quindi di uno strumento che già l’integrazione del NOSS targato ENAV con i

singoli SMS, lasciamo spazio alle parole dall’accezione etimologica dell’azione principi del Threat and Error Management
di Gabriele Galeazzi Safety Survey principe del NOSS - quell’ “osservare” per (TEM) all’interno di un processo di Safety
Department e Alessandro Boschiero esaminare attentamente e poi, con l’aiuto Survey più ampio.
Risk Assessment and Monitoring che, di strumenti adatti, conoscere meglio e in Colonna portante di questa attività sono stati
mettendo a disposizione competenza e più profondità – ha sempre avuto insito un appunto degli “observers” ovvero personale
quotidiana applicazione, hanno saputo potenziale impatto positivo ed immediato ENAV selezionato ed addestrato che – questo
- più di ogni altro - condurre la nostra in termini di valutazione nell’ambito del SoE. l’elemento di novità – è stato a sua volta
organizzazione a questo importante Anche per questa ragione, il Team impiegato anche nello svolgimento delle
traguardo. preposto alla redazione del questionario Safety Survey programmate annualmente

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