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LA TECNOLOGIA

TORRI DIGITALI

di Rino Alberto Bellapadrona PMO ENAV

4 introduzione del concetto di torre remota è
una possibile soluzione per garantire un livello
L’di flessibilità di erogazione tale da consentire
non solo di mantenere il servizio su aeroporti di
medie e piccole dimensioni ma anche di migliorarne
l’erogazione rendendolo più efficiente, a parità di
sicurezza, e quindi più redditizio.
Il funzionamento di una torre in remoto apre infatti
un’ampia gamma di sinergie, poiché consente la
co-localizzazione di più torri in un centro di torre
remoto (RTCC), dove diversi aeroporti possono
essere controllati/gestiti centralmente dallo stesso
personale, fornendo un migliore utilizzo delle risorse
(operative, strutture ed infrastrutture informatiche)
che comportano un efficientamento di gestione e di
manutenzione.
In questo contesto ENAV ha pianificato nel proprio
piano industriale di realizzare, nel prossimo decennio, un profondo cambiamento tecnologico e operativo nel
dominio dei piccoli aeroporti, passando da un concetto di controllo ATC basato su operazioni visive eseguite in
un edificio a torre (torre convenzionale), ad operazioni visive eseguite da remoto in una torre digitale.
A valle di un opportuno periodo di validazione del nuovo concetto operativo, in linea con quanto definito nel
transition training plan approvato dal Regolatore, dal 31 maggio scorso il servizio di controllo del traffico aereo
di torre dell’aeroporto di Brindisi viene erogato dalla nuova torre digitale in modalità “stand alone”.
Il concetto alla base di una torre remota è quello di sostituire la vista in loco della torre di controllo dell’aeroporto
(torre convenzionale) con un sistema di visualizzazione situato in un sito remoto utilizzando telecamere fisse e
brandeggiabili (PTZ) ad alta risoluzione, che consentono di riprodurre il layout e l’ATZ dell’aeroporto di interesse
su un sistema video ad alta definizione, Out Of Window (OTW). L’architettura della prima Locale Digital TWR di

Mensile del Gruppo ENAV