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framework sulla certificazione dei sistemi ATM/ANS   tema continuerà a generare un acceso dibattito anche
            ground, rimangono oggetto di revisione alcuni dei più   per il resto di quest’anno e l’anno prossimo.
            importanti Regolamenti a cui ENAV deve far riferimento   Sul fronte EASA sono molte le iniziative previste in
            per  l’adempimento  dei  suoi  compiti  istituzionali.  I   ambito ATM/ANS di rilevanza per ENAV, per i prossimi
            contesti oggetto di revisione e con maggior impatto   18 mesi le attività, sia di rule making che di research di
            su ENAV sono sicuramente quelli riferiti ai compiti   maggior rilievo, possono riassumersi nei seguenti punti:
            del  Network  Manager  e  al  cosiddetto  schema  di   • aggiornamento del Regolamento relativo alla fornitura
            Performance and Charging. Infatti, il nuovo regolamento   dei servizi ATM/ANS (Reg. 2017/373), che prevede, tra
            SES prevede nuove attività da condurre nell’ambito   l’altro, l’allineamento con le prescrizioni ICAO;
            delle network functions e nuove competenze per     • aggiornamento del Regolamento 2015/340 su ATCO
            il Network Manager, nell’ambito della progettazione   Licensing and Training, con l’armonizzazione dell’ initial
            e utilizzazione delle strutture di spazio aereo e della   training e l’introduzione dell’ electronic personnel licences.
            pianificazione, monitoraggio e coordinamento delle   • aggiornamento del Regolamento 923/2021 su Rules
            attività di implementazione delle infrastrutture della   of the Air (SERA) con l’allineamento con le prescrizioni
            rete ATM europea.                                  ICAO;
            Il  bilanciamento  delle  competenze  del  Network   • evoluzione del framework normativo su ATM/ANS
            Manager, ruolo ricoperto da Eurocontrol in base alla   sytems conformity assessment, con la definizione di un
            nomina della Commissione europea fino al 2029, che   nuovo Regolamento per aerodrome equipment;
            ha il compito di coordinare e gestire il network europeo,   • evoluzione del framework normativo su U-Space,
            verso quelle dei singoli ANSP, che operano a livello   droni e Urban Air Mobility.
            nazionale e sono responsabili della fornitura dei servizi   …e altri temi di estrema attualità quali High Airspace
            all’interno dei rispettivi spazi aerei, è ormai da tempo   Operations, Artificial Intelligence, Resilience and Cybersecurity,
            tema di confronto sui diversi tavoli internazionali. Se da   che vedono comunque ENAV attiva in vari ambiti.
            un lato, infatti, il NM tende ad accentrare il più possibile   Nell’action plan sulla regolamentazione internazionale
            al suo interno nuovi compiti (es. infrastructure manager),   abbiamo definito come vogliamo affrontare tali sfide
            dall’altro la comunità degli ANSP e degli altri attori   normative, indicando anche a quali tavoli internazionali
            operativi (i cosiddetti Operational Stakeholder, che   partecipare e come coordinarci con gli altri attori del   9
            includono oltre agli ANSP anche le compagnie aeree ed i   nostro settore.
            gestori aeroportuali) giustamente rivendicano il proprio   Come sempre, potremo incidere in maniera significativa
            ruolo e le proprie competenze nelle scelte strategiche   nei vari processi normativi grazie alla professionalità
            relative alle operazioni ed agli investimenti soprattutto   dei  numerosi  esperti  che  partecipano  alle  attività
            per il fatto che sono queste entità, e non il Network   internazionali e anche sviluppando e utilizzando
            Manager europeo, ad avere la responsabilità finale sulle   sempre più i processi di condivisione delle informazioni
            attività svolte. Possiamo certamente aspettarci che tale   ed i momenti di condivisione.



































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